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汽车报复性消费到底会不会来?
双击自动滚屏 发布者:admin 发布时间:2020/5/21 阅读:878次 【字体:

    随着各个城市解禁的进行,餐饮和旅游行业的爆火,使报复性消费的预测更变得具有期待性。但另一方面,随着全球疫情的变化,中国经济形势也面临着新的挑战,汽车这类大件消费似乎出现了更多的影响因素。毫无疑问,对中国车企而言,搞清楚消费心理的变化,非常重要,预则立不预则废,错误的估计形势,企业将面临巨大损失。
   在“是否考虑今年购买或置换新车”的问题上,收到有效样本数1210份,由于是在垂直平台新浪汽车发起的调查,显示了具有强烈购车意愿的群体消费心理的变化。结果显示,在接受调查的人群中,42%的人买车计划是没有变化的,不过14%的受调查者准备买更便宜的车,而有7%的受调查者在收入下降的情况下仍然会坚持原本的购车计划。剩下占比为58%的消费者可能是因为收入下降,暂时取消了买车的计划,包括占比为38%是有车一族,如果他们购买车辆应该会升级或至少平级消费,现在他们打算“手里的车再开开”。而另外20%的受调查者是初次购车者,这意味着有较大数量的人群推迟了买车的计划。
    随着国内疫情得到控制和经济形势的变化,消费者对购车的态度发生着剧烈的变化。仅2个月前,在经济观察报联合新浪发起的“疫情对出行影响”的线上调查显示,有高达85%的网友认为疫情之后购买私家车变得更为必要,表明疫情确实在一定程度上激发了消费者的购车冲动和需求。彼时,在各类社交平台上,不少人称“疫情后要马上买车”。
  疫情对消费者购车带来了四方面的影响,其中最大的改变是收入降低导致的购车标准的降级,或者说是消费短期受限,这部分人群占比达到了42%。而另外约40%的人则表示,不管收入有没有受到影响,买车的标准一定不会改变。最有趣的是这剩下的18%,他们旗鼓相当的分为三个占比为6%的人群。
  占比为6%的受调查者认为,会考虑车内空气杀毒。而另外两个6%的人群对电动车的看法,出现了截然相反的观点。在疫情后更愿意选择电动车或更不愿意选择电动车的在受调查的人群中均占比6%。

  好的消息是,尽管报复性消费还没有到来,但汽车业的恢复趋势已经稳定。乘联会最新数据,4月1-2周(1-12日),乘用车市场零售总体回升相对较快,日均零售2.7万台/日,同比下滑12%,对比3月前两周49%的下滑幅度,回暖明显。但从恢复进度看,需求爆发式增长的现象还不突出,目前销量同比逐周快速提升的趋势表现平稳。(本文系转载,仅供参考)


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